INKA Kejar Tender di Srilanka

Keberhasilan    PT Industri Kereta Api (INKA) mendapat proyek dari Bangladesh akan dilan jutkan dengan berekspansi ke negara lain di kawasan Asia Selatan. Hingga saat ini satu-satunya industri kereta api di Indonesia  ini  tengah  membidik  Sri Lanka sebagai market anyar. “Saat  ini  kita  sedang  melakukan penjajagan dengan Sri Lanka sebagai market baru. INKA terus melakukan komunikasi  dengan  pemerintah  setempat  untuk  memangi  tender  pembuatan kereta,” Senior Manager Secretary Public Relations dan CSR INKA Cholik Mochamad Zam Zam, kepada Radar Surabaya, kemarin (4/3).

Pria kelahiran Surabaya itu belum menjelaskan nilai proyek yang disodor kan ke pemerintah Sri Lanka. Cho lik mengaku semua produksi yang dikerjakan PT INKA tengah diajukan ke pemerintah Sri Lanka seperti kereta gerbong datar, kereta penumpang, serta kereta rel diesel elektrik (KRDE). Sebetulnya membidik pasar di Asia Selatan ini INKA mnendapat pesaing yang cukup berat dari Tiongkok dan In dia. Cholik optimistis lantaran mereka berhasil mengungguli dua negara ini saat merebut tender di Bangladesh senilai USD 72 juta atau di kisaran Rp 900 miliar tahun 2014 silam. http://kereta-api.info/pt-kai-pesan-6-kereta-baru-untuk-angkutan-lebaran-5849.htm

 “Kita optimistis,  kita  juga  terus  akan  melakukan komunikasi dengan peme rintah Sri Lanka,” tegasnya. Seperti diberitakan sebelumnya, PT INKA mendapat proyek pembuatan kereta penumpang sebanyak 150 unit, dengan kontrak kerja tiga tahun ter hitung 2014-2017 dari pemerintah Bang ladesh. Dalam  pengerjaan  ini  INKA  tidak hanya menga lahkan India dan Tiongkok saja, tetapi juga Jepang dan negara asal Eropa lainnya.

Sementara   itu,   INKA juga  telah  menyerahkan satu trainset kereta eksekutif (K1) pesanan PT Kereta Api Indoesia (KAI) kemarin di Madiun. INKA mendapat pesanan pembuatan empat trainset dari PT KAI senilai Rp 215 miliar sejak 2015 silam. Menurut rencana  kereta  eksekutif  ini akan digunakan untuk angkutan  lebaran  Juli  mendatang. Kereta  ini  disebut-sebut memiliki new  image dan belum pernah dijumpai di Indonesia sebelumnya. Seperti interior, bogie, dan pendingin udara yang semuanya dibuat PT INKA.
sumber: radar surabaya

PT KAI Sosialisasikan KA Jenggala

PT Kereta api (KA) Daop 8 Surabaya akan berpartisipasi dalam kegiatan Car Free Day (CFD) Sidoarjo di Alun-Alun Jalan A Yani pada Minggu (6/3). Pada acara CFD yang digelar Radar Sidoarjo itu pihak PT KAI akan promosi dan mensosialisasikan  KA Jenggala dengan membagikan brosur-brosur pada pengunjung CFD.
Tak hanya mendirikan booth di area CFD, PT KAI Daop 8 juga akan membawa maskot untuk memeriahkan acara tersebut. ”Kami juga akan memberikan beberapa hadiah bagi yang bisa menjawab kuis,” jelas Manager Humas PT KAI Daop 8 Surabaya Suprapto, kemarin (3/3).
Suprapto menjelaskan kegiatan promosi dan sosialisasi diadakan dalam rangka untuk lebih mendekatkan KA Jenggala kepada masyarakat. Tak hanya lewat CFD di Alun-Alun Sidoarjo, PT KAI Daop 8 juga menggelar lomba mewarnai, menyanyi dan peragaan busana yang dilaksanakan di Stasiun Tulangan pada Kamis, (25/2) dengan diikuti oleh 2.500 siswa TK se-Kecamatan Tulangan.
Menurut Suprapto, KA Jenggala merupakan salah satu jenis KA lokal perintis yang beroperasi di jalur rel hasil reaktifasi lintas Sidoarjo– Mojokerto. KA perintis yang melayani relasi Sidoarjo–Tulangan–Tarik-Mojokerto /PP ini, secara resmi beroperasi pada Senin, 24 November 2014 lalu.  Di mana dalam grand launching operasional KA tersebut dihadiri oleh Menteri Perhubungan RI, Ignasius Jonan di Stasiun Sidoarjo. “Dengan beroperasinya http://kereta-api.info/jadwal-kereta-jenggala-rute-sidoarjo-mojokerto-pp-4308.htm  KA Jenggala, masyarakat memiliki pilihan moda transportasi yang ingin menggunakan KA ini dapat membeli tiket di stasiun pada hari keberangkatan ( go show ).
 Sampai saat ini, KA Jenggala memiliki jadwal 12 kali perjalanan relasi Stasiun Sidoarjo menuju Stasiun Mojokerto/PP. “Banyak dari masyarakat khususnya dari kalangan pelajar terutama rombongan siswa dari TK ataupun SD telah merasakan kenyamanan fasilitas KA Jenggala,” kata Suprapto.
Diharapkan, melalui promosi dan sosialisasi tentang pentingnya angkutan masal bagi penunjang mobilitas penduduk, keberadaan KA Jenggala sebagai KA lokal semakin digemari oleh masyarakat sekitar Sidoarjo dan Mojokerto sebagai transportasi angkutan aktivitasnya.
Rangkaian KA Jenggala terdiri dari empat gerbong kereta yang berkapasitas total 266 tempat duduk. Sesuai aturan yang berlaku, KA lokal diperbolehkan mengangkut 150 persen dari jumlah tempat duduk. KA buatan PT INKA Madiun ini memiliki fasilitas AC, tempat duduk yang nyaman serta pegangan tangan bagi penumpang yang berdiri. “Dalam perjalanannya, KA Jenggala akan berhenti di Stasiun Sidoarjo, Tulangan, Tarik dan Mojokerto,” jelas mantan Manager Humas PT KAI Divre 3 Sumatera Selatan ini.
Suprapto mengatakan bahwa dengan berbagai fasilitas yang ada di atas KA Jenggala, masyarakat bisa menikmati perjalanannya dengan nyaman. Apalagi dengan harga tiket yang relatif murah, yaitu Rp 4.000. PT KAI Daop 8 Surabaya akan terus menjadikan KA Jenggala sebagai moda transportasi bagi masyarakat dalam beraktivitas.
sumber: radar surabaya

Stasiun Semut Surabaya

stasiun semut. (sumber : wikipedia)

SURABAYA -Stasiun dengan nama asli Stasiun Surabaya ini sudah menjadi pusat transportasi darat di Surabaya sejak zaman kolonial Belanda. Dibangun oleh pemerintah kolonial tahun 1870, stasiun ini awalnya bertujuan untuk sarana mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pelosok di Jawa Timur. Hasil bumi yang datang ke Stasiun Semut, langsung dibawa ke Pelabuhan Tanjung Perak untuk kemudian di kirim ke Belanda.
Hal tersebut berlangsung selama 30 tahun. Hingga pada awal 1900-an, jumlah pengguna kereta penumpang terus meningkat. Akhirnya, pada 11 November 1911, bangunan Stasiun Semut diperluas hingga ke bentuknya yang sekarang ini. Sejak saat itu, stasiun semut menjadi denyut dan pusat utama transportasi darat di Surabaya. Beragam kereta dari berbagai kota besar di pulau Jawa menjadikan Stasiun Semut sebagai tujuan utama. Stasiun Semut menjelma menjadi salah satu ikon Surabaya. “Dulu ada kereta Eendaagsche Express. Kereta ini beroperasi diawal tahun 1930-an. Eendaagsche Express ini hanya membutuhkan waktu 11 jam untuk menuju Jakarta. Saat itu, Stasiun Semut memang menjadi stasiun utama di Surabaya, bahkan Jawa Timur,” ujar manajer humas PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasional 8 Surabaya, Suprapto(19/2).
Namun, sejak adanya Stasiun Gubeng dan Stasiun Pasar Turi pada perten- gahan 1990-an, nasib Stasiun Semut berubah. Kini, Stasiun Semut hanya menjadi langsiran Kereta Api (KA) jarak menengah serta KA ekonomi jarak Dekat. Rute ke berbagai kota besar di Jawapun dialihkan ke Stasiun Gubeng dan Pasar Turi. “Saat ini yang melintas dan singgah di Stasiun Semut adalah KA Probowangi, KA Rapih Dhoho, KA Penataran, KRD Kertosono, KA Delta Ekspres, dan KA Arjuna Ekspres,” lanjut Suprapto. Tak hanya itu, sejak awal 1990-an pula, aksi vandalisme yang mulai marak juga menyasar Stasiun Se- mut. Bangunan dengan arsitektur kuno Eropa khas Belanda itu mulai dipenuhi goresan cat disanasini. Kondisi bangunan yang semakin menua juga memperparah keadaan Stasiun tertua di Surabaya ini. Miris, mengingat Stasiun Semut telah ditetapkan sebagai bangunan cagar budaya Surabaya pada 26 September 1996.
Untuk itu, Suprapto mengatakan, pihaknya kini sedang merevitalisasi bangunan di Stasiun Semut. Dengan revitalisasi sejak tahun 2012 itu, KAI menginginkan agar bangunan di Stasiun Semut dikembalikan sesuai dengan bentuk aslinya. “Kami tak akan merubah bentuk maupun arsitektur yang ada. Kami ingin membuat bangunan di Stasiun Semut menjadi indah kembali, sesuai dengan bentuk aslinya,” terangnya. Suprapto berujar, saat ini pengerjaan sudah masuk tahap finishing. Jadi, ia berharap, dalam waktu dekat bangunan ini bisa kembali memukau mata. “Sekarang kami masih menunggu hasil uji dari pihak Surabaya Heritage dan pemerhati sejarah lainnya di Surabaya untuk meyakinkan bahwa bangunan yang direvitalisasi ini sudah sesuai dengan bentuk otentiknya,” beber pria asli Bandung ini.
Suprapto menuturkan, perbaikan ini menunjukan jika PT KAI serius menjaga cagar budaya yang ada. Nantinya, jika semua proses telah selesai, ia berharap agar Stasiun Semut bisa populer lagi. Salah satu caranya adalah dengan menjadikan Stasiun Semut sebagai situs wisata sejarah di Surabaya. “Namun itu masih rencana. Kami masih harus mengkoordinasikan nya dengan pihak PT KAI Pusat untuk kelanjutan bangunan Stasiun Se- mut ini. Namun yang jelas, kami yakin Stasiun Semut akan kembali dikenal,” tutup Suprapto.
sumber: radar surabaya

Kereta hantu di indonesia

Rahasia sepur hantu ManggaraiCerita andong memedi pada barisan JakartaBogor sebenarnya selesei tiada asing lagi bagi mereka yang lazim naik sepur jalan listrik KRL.Memang banyak yang mengalami peri terangkat gerobak makhluk misterius tapi sulit dibuktikan. perincian yang tahu mengalami sudah pasti mereka tobat naik KRL pada masa malam hari.Kejadian pada Jumat Kereta hantu manggarai 1212 prematur hari menambah riwayat yang selesei mekar lebih dari catur tahun kesudahannya ini mengenai kereta makhluk misterius tersebut.Bedanya pada gerobak makhluk gaib si penumpang selepas turun andong tibatiba KRL lenyap dan kejadiannya pernah nyata dalam luar rancangan gerobak laksana pada baur malam saat KRL pernah tidak bekerja lagi.Para pemakai

andong api listrik KRL jurusan JakartaBogor tahu dihebohkan sambil gunjingan soal adanya kereta makhluk halus Manggarai andong yang tibatiba cakap berjalan sendiri minus badan saat malam hari.Entah kapan muncul nama andong hantu manggarai. sering kali terdengar gelar andong makhluk halus manggarai atau banyak cerita yang bercerita sudah terbang kereta makhluk misterius manggarai. semenjak tahun 2010 kebetulan setiap malam saya terus-menerus terangkat gerobak terakhir jurusan manggarai tanah kakanda serpong sebab kawula wajib turun pada st pd ranji. Awalnya memang ketika hamba menonton pos manggarai di malam hari terasa hawa yang sedikit aneh. prima format peron pos khususnya peron 1 dan 2

yang laksana bait sakit dan pengamatan gerobak terakhir yang mengetem pada beberapa peron yang kelam dan bukan berpenumpang.Di kota celaka Jawa Timur perihal abnormal itu bukan lagi sekadar cerita burung tetapi benarbenar terjadi Selasa 4122010 kemarin.Peristiwa yang menggegerkan warga Kelurahan Ciptomulyo Kecamatan Kedungkandang praja celaka itu terjadi sekitar pukul 13.15 WIB. empat gerbong dari sepur suluh KA administrator Gajayana jurusan JakartaMalang tibatiba berjalan tunggal sampai akhirnya menubruk tiga rumah dekat berita kereta api bantaran rel.Namun kasus terakhir ini malah keretanya ada secara badan dan sanggup dilihat alat penglihat oleh siapa pun.

Stasiun KA Surabaya

Pangkalan Surabaya SB yang populer sambil nama terminal serangga merupakan markas sepur suluh kelas akbar yang terletak dekat Bongkaran Pabean Cantikan Surabaya. Letaknya sebelah paksina pos Surabaya Gubeng dan biasanya sebagai pangkalan arah terakhir di praja Surabaya dari jalur gerobak bara daratan Jawa bagian kidul yang menyatukan Surabaya melalui YogyakartaAlamat stasiun kereta api surabaya gubeng Bandung dan Jakarta bersama bagian timur yang menghubungkan Surabaya sama celaka Probolinggo Jember dan Banyuwangi. Saat ini kepergian dari dan ke menuju kotakota tersebut dipindahkan ke markas Surabaya Gubeng sehingga terminal serangga dijadikan sebagai lokasi langsiran dan membenahi membereskan jalinan sepur bara jarak madya dan jauh dan membantu sepur perniagaan

jeda sanding lokal dan komuter saja. terminal beda yang juga esensial dalam Surabaya yakni halte Pasar Turi yang menghubungkan Surabaya lewat Semarang dan Jakarta.Stasiun ini menyimpan heksa barisan pada mana jalur 1 paling barat sebagai sepur tegak ke haluan ambang biasanya digunakan akan pemberangkatan KA perniagaan jeda dempet ke jurusan daksina rute 2 sebagai sepur lencang ke jurusan nagari unNama Pasar Turi diperoleh oleh dulu pada sekitar markas ini ditemukan sebuah pasar yang mayoritas pedagangnya sama dengan pedagang kembang turi yang biasa dijadikan lalapan sambel pecel.3 Ke kiblat timur dari terminal ini terkandung pusat pusat perkulakan yang memasarkan bermacam-macam ragam

barang. dalam bawah pusat pusat perkulakan inilah rute gerobak obor timbul sebelum menempuh Jalan Dupak.Jika stasiunstasiun lainnya pada pura Surabaya dibangun oleh Staatsspoorwegen SS dan OostJava Stoomtram Maatschappij OJS stasiun ini dibangun oleh NederlandsIndische Spoorweg Maatschappij NIS salah wahid operator gerobak bara tertua dalam Hindia Belanda pada kisaran 19021903 dan dibuka pada candra Februari 1903. Pada waktu itu dari sekujur pangkalan kelas super A yang ada dalam pura Surabaya markas ini yakni pos mega untuk NIS.tuk kedatangan KA ekonomi jarak karib info kereta api dari haluan daksina jalur 3 dan 4 digunakan kepada ruang mampir KA Logawa Sri ancol dan pemelajaran selama mode

Tentang Stasiun Kalibaru

Markas Kalibaru KBR yaitu pangkalan gerobak bara kelas I yang terletak pada Kalibaruwetan Kalibaru Banyuwangi. halte yang terletak pada ketinggian 428 meter pada kepada permukaan laut ini dikelola rminal Kalibaru KBR merupakan salah eka terminal pedati obor kelas I yang terletak intern Banyuwangi tepatnya akrab Jalan Kalibaru dukuh Kalibaru wetan Stasiun kalibarukecamatan Kalibaru.......erletak pada ketinggian 428 mdpl dan beroperasi. dekat bawah kekangan PT KAI daerah Operasi IX Jember. perhentian Kalibaru memiliki5 rute beriringan barisan 2 sebagai kerStasiun Kalibaru KBR merupakan salah esa terminal gerobak api kelas I yang terletak pada Banyuwangi tepatnya pada Jalan Kalibaru desa Kalibaru wetan kecamatan Kalibaru. pos

terletak pada ketinggian 428 mdpl dan beroperasi dalam bawah lagam; PT KAI daerah Operasi IX Jember. pos Kalibaru memiliki5 rute beserta rute 2 sebagai sepur lurus. sekitar gerobak obor yang berjalan pada terminal Kalibaru See more at httpcintapendidikan.comoksukses.co.idsetelahstasiunkalibaru4873.htmlsthash.CDnXNNfL.dpuf daerah Operasi IX Jember dan merupakan terminal kereta nyala yang letaknya paling barat dalam Kabupaten Banyuwangi. markas ini menyimpan lima barisan sama rute 2 sebagai sepur lurus. pangkalan ini berpengaruh pas di pinggir jalan raya JemberBanyuwangi.Di celah halte ini dan pangkalan Glenmore kedapatan terminal Krikilan yang masa ini usai kereta api.info tidak bersemangat dikarenakan letaknya kurang strategis okupansi pengikut yang sempit dan jaraknya bukan

Stasiun KA Garut

merupakan markas andong kebakaran yang terletak pada Garut metropolitan Garut. markas dan rute ini usai tidak tangkas sejak warsa 1983. sedangkan pangkalan ini sangat heboh karena sanding pasar tradisional dan amat terima kasih bagi masyarakat Garut dan sekitarnya yang loyal memakai pelayanan pengangkutan andong Api.. Like Fanspage halte Leles Profil Stasiun Leles Garut akan segera mendapatkan keterangan sekeliling gerobak obor maupun perubahan tersangkut acara keberangkatan atau Promo ..Thanks.. akan masyrakat sekitar. pos ini dulu mempunyai depo pertamina. tempo hari pangkalan ini dekat rombak oleh pejuang sekitar warsa 1947. Bangunan pos yang kini merupakan bangunan baru. masa ini tikas emplasemen dan rel nya sudah

di bongkar dan dibuat pasar. silam pangkalan ini mempunyai 4 barisan rute 1 merupakan kereta api lurus dan barisan 4 merupakan jalur yang merupakan halte andong bara yang terletak di Kadungora Kadungora Garut. markas kelas 3 ini memiliki panorama yang amat menawan karena view yang luas dan terbuka. markas ini dikelilingi pegunungan sehingga udara disana bukan main sejuk. terminal yang mempunyai 2 rute ini letaknya amat penting karena hanya beberapa meter dari jalan raya. Walaupun berjulukan Leles markas ini tak terletak di halte LelesLl merupakan markas andong nyala yang terletak di Kadungora Kadungora Garut. halte kelas 3 ini mempunyai lanskap

yang amat menawan serta view yang luas dan terbuka. pangkalan ini dikelilingi pegunungan jadi disitu luar biasa sejuk. stasiunkereta api.info yang mempunyai 3 rute ini letaknya bukan main penting karena cuma berberapa meter dari jalan raya. Leles membedakan terletak pada Kecamatan Kadungora. keadaan ini terkadang kuasa mengakibatkan kebingungan. ke gudang.